在上一期的《年度车隔音密封性调查》中,我们公布了紧凑型、中型以及部分中大型车的调查结果。从各位卡友的反馈来看,大家日常用车时对车辆隔音密封性的关注不多,并且几分贝的差值人耳几乎捕捉不到。近期我们会针对车辆的隔音密封性做一次极限测试,相信到那时各位卡友会有深刻的体会。当然在此之前,请大家继续查阅豪华车与各类SUV的隔音密封性调查结果。
奥迪RS 6
自奥迪RS 6在2016年上市以来,“陆地最强买菜车”、“扮猪吃老虎”等生动形象的评论不绝于耳。对于性能车爱好者来说,奥迪RS 6在性能方面绝对能挑弄你的心弦,而这样一款实力强悍的性能车,它的隔音密封性又如何呢?
奥迪RS 6同样也有着另一个身份——旅行车,但当排气的轰鸣与发动机的嘶吼同时迸发,你还能静下心去旅行吗?答案是:能!
从前门密封条的布局就能看出,厂商为这款既能“炸街”又能旅行的车考虑得非常周全。3层、2层、3层的密封条布局在本次入围评选的车型中并不多见。
对于后门的密封性,厂商更是采用了全部为3层密封条的布局方式。也许坐入后排,在经济模式下,任何人都无法将它与性能车划等号。
奥迪RS 6的前轮轮拱材质为纤维,一方面是由于价格摆在那,要是再拿塑料的轮拱糊弄就有点说不过去了;另一方面则是由于该车所配备的轮胎需要吸音更明显的轮拱来提升整车行驶感受。
对于一台4.0T双涡轮增压发动机来说,隔热板是不可或缺的,而在隔热板后部还有一层隔音棉。
奥迪RS 6隔音密封性调查结果 | |
前车门密封条(上/中/下) | 三层/两层/三层 |
后车门密封条(上/中/下) | 三层/三层/三层 |
前轮拱材质 | 纤维 |
后轮拱材质 | 纤维 |
发动机隔音棉 | 有 |
防火墙隔音棉 | 有 |
怠速噪音 | 41.3dB |
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn |
看到41.3dB的结果后,各位肯定会与上一篇的北京奔驰E320L相比较。这也正是奥迪RS 6的魅力所在,虽为性能车,但其对噪音的处理更加细腻。当然你也可以理解为两款车的价差近乎一倍,整车NVH水平自然不可同日而语。
通过一条奥迪E5 Sportback空气动力学性能优化视频的发布,奥迪向中国消费者诠释了何谓Z世代豪华品牌电动化新标准。
那咱们今儿就主要说说内饰。有一些小细节:可以看到流媒体后视镜的摄像头,没有腿托,安全带不在座椅上,肯定没零重力,更严格来说是不支持在行驶途中开启零重力。二三排纯平地板,A柱多了个摄像头,估计是人脸识别,自动调整座位之类的,第一次出现纯浅色方向盘另外网上还有这么一种声音,说i8可能取消副驾双联屏,就用“单主屏+AR-HUD”极简设计。说这样可以降低硬件成本超4000元,语音控制和AR-HUD足够了。
咱们的谍照摄影师那可是多次出手,之前就多次捕捉到它的身影,而最近这款车的原型车更是厉害,直接脱去伪装,还用上了大量量产部件,让咱们有史以来最清晰地看到了它的真容。我跟你们说啊,它可绝不是简单的加大版Q7,那是有着自己独特魅力和亮点的。
今天早上,何小鹏直接在社交媒体上表示:我们的内心始终有一个让人激动的名字,小鹏P7,是中国造车新势力第一次迎来大改款,我们只是把它从未来带到现在。
听日本的同行儿聊,他们根据自己多年的从业经验来猜,比亚迪的这个K-CAR价格上,可能跟他们本土的那些比较热门的K-CAR子,差不多,可能还要更便宜一些。在日本这个十分讲究性价比的市场来说,已经足够能影响到消费者的决策了。更不要说比亚迪在电动车电池、续航和成本控制上的技术,那在全球都是出了名的了。